Waar heb je de sticker nodig?
Alleen in de milieuzones (zones à faibles émissions, ZFE) van een aantal grote steden, zoals Parijs, Lyon, Grenoble, Straatsburg, Montpellier, Aix-Marseille, Nice, Reims, Rouen en Saint-Étienne. Welke klassen er niet in mogen, verschilt per stad en verandert regelmatig. Volgens de stand van oktober 2026 zijn in Parijs en Grenoble Crit'Air 3, 4, 5 en auto's zonder klasse geweerd, in Lyon klasse 4, 5 en zonder klasse, en in Straatsburg en Montpellier alleen klasse 5 en auto's zonder klasse.
Ga je alleen via de snelweg naar de Alpen of de Côte d'Azur en rij je niet de steden in, dan heb je hem meestal niet nodig. Bij smogalarm kunnen wel tijdelijke regels gelden, ook buiten de vaste zones. Voor een paar euro heb je hem gewoon in de auto liggen. Wij zouden hem dus gewoon bestellen.
Hoe werkt de check hierboven?
De klasse hangt af van de brandstof en de Euro-norm van je auto. Die staan in de open data van de RDW. Is de Euro-norm niet geregistreerd, dan rekenen we met de datum van eerste toelating, zoals de Franse regels dat ook doen. Bij een hybride kunnen we uit de RDW-gegevens niet altijd afleiden of het een plug-in is. In dat geval tonen we beide mogelijkheden. De officiële klasse zie je bij het bestellen op certificat-air.gouv.fr.
En Duitsland?
Duitse steden hebben hun eigen milieusticker, de Umweltplakette. Die werkt anders en is niet uitwisselbaar met Crit'Air. Lees ook welke uitrusting verplicht is per landen hoe het zit met het tolvignet in Oostenrijk en Zwitserland.
Bronnen
- RDW Open Data: datasets Gekentekende voertuigen en Gekentekende voertuigen brandstof.
- Franse overheid, Crit'Air-indeling naar brandstof en Euro-norm (certificat-air.gouv.fr).
- Berichtgeving over de ZFE: vernietiging van de afschaffing door de Conseil constitutionnel (mei 2026) en de verworpen afschaffing in de Assemblée nationale (30 september 2026); stand per stad oktober 2026.
De check geeft een indicatie op basis van openbare gegevens. De officiële klasse is die op je sticker.